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軌道交通

城軌車輛門系統 (16)

干線車輛門系統 (10)

站臺門系統 (4)

汽車門 (5)

車輛內裝 (13)

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汽車零部件

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智能輪椅系列 (3)

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服務

機床及教儀產品

精密數控成型磨齒機 (11)

教學儀器 (8)

售后服務

服務網絡

在全球40余個國家和地區，100余座城市，設立300余個服務網點，以精檢細修、匠心服務的品質，為用戶提供全面周到的服務。

康尼

國家/地區

100

城市

300

服務網點

服務承諾

以顧客關注為焦點，滿足顧客需求為目標，建立了完善的服務體系，從組織保障、目標制定、物料保障、響應機制等方面策劃服務保障方案。

人員

覆蓋國內外的服務網絡布局，具有技術精湛的服務團隊

備件

通過釘釘系統進行動態管理，設置紅線庫存，及時補充，保證備件充足

響應

24小時待命，第一時間作出響應，并及時趕赴現場調查處理

處置

先更換、后分析，不放過任何問題，故障處理不過夜

支持

實時技術支持，技術工程師視頻指導或赴現場調查及分析

有效的故障處置

建立了故障信息閉環管理系統，用PDCA循環管理方式，對故障進行8D分析，使產品故障能得到及時糾正，從而實現產品可靠性的增長，達到產品RAMS的預期指標要求，有效的防止故障重復發生。利用遠程診斷系統，優化客戶服務模式，結合大數據分析對車門系統亞健康狀態進行檢測，提升產品可靠性，提高服務質量。

全面的數據管理

服務過程中全面收集產品的應用數據，聯合客戶，運用PHM、RAMS、LCC大數據分析技術對產品故障和壽命周期進行統計和分析，為后續產品開發與優化提供決策依據。

專業的培訓與咨詢

建立了服務培訓與咨詢體系，具有完整的知識庫、專家庫和試題庫，采用線上或線下多渠道，為客戶提供維修人員技能、產品使用、維護和故障排除等方面的培訓；并為用戶提供關于產品選擇、使用和維護等方面的咨詢服務，為用戶決策提供幫助。

維保檢修

業務范圍

向客戶提供配件、產品檢修、升級改造、國產化替代、技術支持和增值服務等多元化的產品和服務。

配件

產品檢修

升級改造

國產化替代

技術支持

增值服務

維修模式

圍繞客戶關于產品的需求和痛點，利用康尼機電在技術研發、生產制造、供應鏈等方面的優勢，協助制定維修策略，聯合開展自主修、聯合修、委外修等多種維保檢修模式。

自主修

以客戶為主，由客戶承擔門系統檢修業務康尼提供技術支持、維修配件

聯合修

康尼和客戶共同承擔門系統檢修業務康尼提供檢修方案、維修配件

委外修

以康尼為主，康尼承擔門系統檢修業務康尼提供檢修方案、維修配件和質保服務，客戶提供現場支持

維修策略

圍繞產品全生命周期拓展了一系列增值服務，例如通過MRO對車門系統進行維修預測，制定針對性的解決方案，提高產品運行的可靠性。

技術標準

已形成4大類18項車門檢修技術工藝通用標準，同時檢修資質已覆蓋行業內既有車型的所有車門系統。

通用類城軌類高鐵類干線類

《維護檢修計劃編制指南》

《軌道門系統標準LCC》

《軌道車輛內部門檢換件檢修通用要求》

《軌道車輛內部門檢修項目出廠檢驗要求》

《城軌車輛側門檢換件檢修通用要求》

《城軌車輛側門檢修項目出廠檢驗要求》

《塞拉門機構大修通用工藝》

《塞拉門門扇大修暨裝配通用工藝》

《移門承載驅動機構大修通用工藝》

《移門門扇大修暨裝配通用工藝》

《動車組側門檢換件檢修通用要求》

《動車組側門檢修項目出廠檢驗要求》

《鐵路客車客室側門檢換件檢修通用要求》

《鐵路客車客室側門檢修項目出廠檢驗要求》

精益管理

檢修現場推行精益生產管理，實現檢修作業標準化；通過對檢修現場全過程的監造，嚴控工藝紀律和檢修質量，滿足客戶檢修要求。

智能檢修基地

依托“數字化、互聯化、智能化”的智能制造新理念，建設了車門智能檢修基地，包含機構、門板自動化流水線和部裝機器人等智能設備，提升檢修效率，保障檢修質量。

全生命周期運維

總體目標

構建完善的門系統全生命周期運維綜合管理體系及標準，統籌指導全生命周期運維工作的開展

借助PHM系統的深化應用，提升產品的健康管理水平;

創新產品全生命周期運維模式，提升維修效率和運營可靠性，同時降低全生命周期運維成本。

日常修護修程優化

結合門系統維護檢修計劃，基于車門PHM系統的應用及專業廠家對于門系統認知，對車門日常維護規程進行優化，逐步實現狀態修+計劃修相結合的新模式。

日常維護修程優化

優化日常維護項點、領次，逐步實現狀態修+計劃修相結合的新模式

康尼車門維護檢修計劃

識別對安全、運營無影響的項點

PHM系統應用

利用PHM系統的亞健康預警功能

日常維護規程優化

優化日常維護項點、頻次逐步實現狀態修+計劃修相結合的新模式

架大修修程優化

通過對架大修關鍵必換件真實壽命的研究，結合門系統結構分析，形成了以下優化策略:

將架修期由5年延長至6~7年，架修部分內容和日常維護融合;其他更換部件結合架修執行，縮短架修周期。

將大修期由10年延長至12年，采用周轉件的方式實現快速換裝減少扣車時間，提高車輛上線率

可靠性提升

從設計階段和運營階段分別制定可靠性提升技術路線及研究方法，同時根據《可靠性提升管理實施指南》實現可靠性提升管理工作的標準化和規范化。

體系構建

引入門系統全生命周期運維理念，建立門系統全生命周期30年的管理機制，同時建設車門全生命周期運維體系框架、技術標準，統籌指導門系統全生命周期運維工作的開展，提升車門安全性、可靠性，同時隆低全生命周期運維成本。

維保專用設備

門扇輔助拆裝設備

用于架大修過程中輔助人工進行門扇的拆卸與安裝作業，降低人工勞動強度，規避作業安全風險。

機構智能檢測設備

用于門系統承載驅動機構檢修后的開關門、障礙檢測、零速保護等功能檢測，并作出判定結果。

泄漏檢測儀

適用于軌道交通車輛上各類氣路流量的泄漏檢測，以判斷氣路泄漏量是否滿足技術要求。

聯網型測力錘

用于車門防擠壓功能測試，支持一鍵切換、多次測量數據存儲、壓力與時間匹配功能等，支持手機APP數據交互，并自動形成記錄清單。

VR培訓軟件

基于“沉浸式學習”理念，讓受訓人員沉浸到近似于實戰的環境中，理解、掌握相關崗位知識與工作技能，通過自主多輪次反復練習、標準作業考核，提升培訓效果。

榮譽資質